Armement : le gouvernement navigue à vue

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Le président de la république François Hollande sur les chantiers navals de Saint-Nazaire, mercredi 13 octobre.

Nos deux capitaines voient l’horizon industriel de la France s’éclaircir. En déplacement à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), le mardi 13 octobre, le président François Hollande s’est félicité du très bon cap suivi par les chantiers navals dont le carnet de commandes est rempli jusqu’en 2020.

Des paquebots bien sûr, mais aussi de beaux vaisseaux militaires, comme les deux Mistral accostés non loin de là. En dépit de l’annulation de leur livraison à la Russie, le président s’est montré confiant quant à la conclusion de nouveaux partenariats avec Moscou pour la vente d’autres navires. Les Mistral refusés aux Russes ont quant à eux trouvé preneur auprès du nouvel ami égyptien, aujourd’hui considéré comme plus présentable que le pays de Vladimir Poutine.

A 6 000 kilomètres de Saint-Nazaire, Manuel Valls s’est rengorgé en annonçant « dix milliards de contrats ! » à l’issue de sa visite en Arabie saoudite. Parmi les engagements évoqués, des trains, des métros, et bien sûr encore des armes. Des patrouilleurs, dans un premier temps, et dans un second des moyens antimissiles et des satellites.

Le poids de l’Arabie saoudite

Les milliards pleuvent sur l’industrie d’armement française. Les commandes à l’exportation pourraient cette année dépasser les 18 milliards d’euros. Ce serait alors plus que la Chine ou la Russie, et une nouvelle formidable pour le commerce extérieur. La France touche les dividendes économiques d’une politique volontariste en soutien d’une filière qui emploie 165 000 personnes réparties dans 4 000 entreprises.

Nous voilà loin du 5 juin 1981, quand François Mitterrand, tout nouveau président, faisait désarmer les avions pour montrer sa réticence vis-à-vis de ce commerce particulier. Ce faisant, au-delà de toute considération morale, la stratégie française n’est pas sans risques.

Le premier est celui de sa dépendance vis-à-vis de quelques clients, au premier rang desquels l’Arabie saoudite et ses voisins du golfe Arabo-Persique. La France profite du désamour de la région envers le traditionnel partenaire américain. Le royaume des Saoud a été, en 2014, le premier client étranger de l’industrie d’armement française. Et cela sans compter ses coups de pouce ou financements directs à ses alliés libanais, voire égyptiens.

Le second risque découle du premier. Est-ce l’industrie d’armement qui est au service d’une politique étrangère ou l’inverse ? L’argument économique l’emportera-t-il sur le souci d’un rapprochement avec l’Iran, ennemi juré du clan sunnite ? Avec, là encore, des retombées économiques non négligeables. Et pas seulement avec l’Iran. Pour vendre ses Rafale au Qatar, la France a autorisé Qatar Airways à ouvrir des lignes vers Lyon et Nice pour mieux concurrencer Air France sur les lignes vers l’Asie. On connaît la suite. Comme le pilotage en eau trouble, l’art de la vente d’armes demande un certain cynisme, mais aussi pas mal de discernement.

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Livraison d'arme Livraison d'armement Mistral Iran

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